友人を誘い、立川の昭和記念公園へ。
最寄りの多摩モノレールの駅まで、自走する。
トウクリップからビンディングに変わって、
踏み足に関しては、大して変わらないが、
引き足・回転を意識すると、足とペダルが一体化している事がわかる。
これまで、トウクリップのベルトをゆるめていたので、
足を上げる動きと、ペダルが上がる動きとに、若干のズレ（浮き）があったが、
今度は吸い付いて上がってくる。
ペダルの重さは、少し軽くなったはずだが、差は感じられない。
モノレール駅前で折り畳む。
ＢＤ−１本体を折り畳むだけなら数十秒で終了だが、
カバンやメーター、ステーの移動などで、数分かかってしまう。
あんまりスマートな感じで無いが、自走時も輪行時も快適にすごす為には、
『当然の時間』としてとらえている。
ペダルを外さないので、かつぐときに少し邪魔になりそうだが、
コロキャリアを転がしていくので、階段や改札で持ち上げる時くらいしか、
問題にならない。 電車の先頭か後尾に乗る心がけは、いつもどおりだ。
ホームで友人と合流し、混んでいないようだったので、適当な車両に乗る。
駅が高い場所にあるので、階段を数十段下りて、地上へ。
エレベーターを使えばよかった。
遊歩道のベンチ前で、自転車を展開。
いつの間にか、展開・収納時の他人の目は気にならなくなった。
展開にも、やはり時間がかかる。
友人は、公園でレンタサイクルを借りる予定なので、少し手持ちぶさただ。
途中、コンビニでパンとジュースを買い、公園へ。
公園外周部は、無料で楽しめるようだが、自転車の乗り入れは禁止になっている。
仕方なく、歩いて押して、有料区域（サイクリングコースは有料区域）に向かう。
ＭＴＢタイプのシューズだが、舗装にクリートが鳴る。
「今日は、こんなに歩くつもり無かったのになぁ。」
立川ゲートに到着。
自転車持ち込み者と歩行者（レンタサイクル利用者）は、入り口で分かれる。
入園料は、どちらも４００円。
レンタサイクル貸し出し場所の前で合流。
レンタサイクル賃料も４００円だったそうだ。
友人が借りたレンタサイクルの、空気圧やブレーキをチェック。
一般に観光地のレンタサイクルは、ボロボロで整備不良のものがあるが、
昭和記念公園のは、わりと良く整備してあるようだ。
「母指球でこげ」「重たいギヤより、軽いギヤで足を回せ」
「サドルは、ペダルに合わせた高さで」
など、乗り方を簡単にレクチャー。
出発。
昭和記念公園サイクリングロードは、自転車道と歩道が別になっている。
自転車が流れる方向も決まっているので、対向車や歩行者を気にせずに、
走ることができる。
しかし、ゆるい曲がりが多いので、見通しが効かず、スピードは出せない。
コース全体としては変形した『Ωオーム』を重ねたような形になっていて、
一筆書きのように全てを回る事は出来ない。
ロードは、すべて舗装されており、道幅も十分だ。
あまり起伏は無いので、小さい子がいる家族にも良いだろう。
途中の広場へは、自転車置き場が設けられたところから、アクセスできる。
（当日は曇りだったが）天気が良ければ、心地よいサイクリングになりそうだ。
病み上がりの友人の調子を考え、全長８ｋｍを１時間かけて、ゆっくり走る。
午後からの出発で、閉園時刻が近づいたので、レンタサイクルを返し、公園を出る。
いろいろ話したい事もあったので、モノレール立川北駅近くの珈琲店『桜乃』へ。
ＢＤ−１は、店前の街路樹にくくる。 念のため、カギ３つ。
深い話だったので、ケーキセットで２時間ねばってしまった。
店には、申し訳なかった。
今後、立川に行った際には、かならず寄らせてもらう事にしよう。
自走で帰ろうかと思っていたが、雨が降ってきてしまったので、
モノレールと電車で帰る事にする。
こういう時、「折り畳み自転車は、良いなぁ」と思う。
